¡No es solo un coche de carreras! ¡Es arte!
Swissvax: «Dennis, muchas gracias por permitirnos conocer más sobre ti y tu pasión por el diseño y los automóviles. ¿Qué coche conduces actualmente y por qué precisamente ese?»
Dennis: Primero, quiero agradecerte por invitarme a esta entrevista. El tema Porsche me acompaña desde niño y siempre disfruto conversar con personas afines que aprecian el valor cultural del automóvil y comparten la misma pasión. Actualmente tengo varios Porsche en el garaje, pero hay uno que me fascina especialmente: el 550 RS Spyder.
Swissvax: «¿Qué te fascina del 550 Spyder?»
Dennis: El Porsche 550 Spyder no es un coche deportivo cualquiera. Es un auténtico coche de carreras homologado para circular por carretera, y más que eso: para mí es simplemente la icónica representación del automovilismo histórico. Ligero, rápido, puro. Motor bóxer central de cuatro cilindros refrigerado por aire, 110 caballos y más de 200 km/h. Sin sistemas de asistencia que te ayuden en momentos críticos. Un parabrisas que apenas llega al pecho. Se siente la velocidad con todos los sentidos. ¡No sonrías al conducir, o las moscas se quedarán entre tus dientes! Sin reposacabezas, sin ABS ni airbag: te obliga a conducir siempre concentrado y con anticipación.
Además, el 550 es una obra de arte total que encarna a la perfección la filosofía Bauhaus. Una actitud de diseño que Porsche comprendió muy pronto y que, en mi opinión, sigue presente hoy en el proceso de diseño de los vehículos actuales. La honestidad como principio supremo del diseño. El diseño debe ser auténtico. El buen diseño es el menor diseño posible, así se vuelve atemporal. Sin elementos innecesarios que pretendan dar una falsa sensación de dinamismo o agresividad.
Swissvax: «Descríbenos una salida típica. ¿Qué sientes, qué pasa por tu mente?»
Dennis: El 550 Spyder acelera mis emociones. Quien haya estado alguna vez al volante de un Porsche lo sabe: es una sensación muy especial. Porsche representa placer de conducción puro y auténtico. Pone la piel de gallina. No importa el destino, sino el camino. En el 550 Spyder se eliminó todo lo innecesario, todo lo que no sirviera directamente para la conducción deportiva. Lo mejor para mí son las carreteras vacías. Vale la pena levantarse muy temprano un domingo por la mañana: el ambiente de madrugada hace olvidar rápidamente la cama cálida. Son precisamente esos momentos los que justifican tener y conducir un Porsche. Debería ser recetado por los médicos: es mejor que la mayoría de los medicamentos. Bienestar puro para cuerpo y alma.
Swissvax: «¿Te preguntan a menudo si es un 550 Spyder auténtico?»
Dennis: De hecho, oigo la pregunta “¿Es auténtico?” bastante a menudo, aunque normalmente por desconocimiento del valor de mercado multimillonario del Spyder. Para mí, conducir un Porsche no es un símbolo de estatus. Conducir es el placer en sí mismo. Por eso, siempre preferiría un buen coche tributo antes que un original. El precio estimado de un 550 RS Spyder original está entre 5,5 y 7,2 millones de euros. Ya no se conduce así por carreteras públicas. El miedo a dañar un objeto de colección de varios millones reduce enormemente el placer de conducir. En mi opinión, la mayoría de los coches de carreras “originales” ya no lo son. Casi todas las piezas fueron reemplazadas o modificadas durante su uso en competición o restauradas con el tiempo. Los originales son hoy en día solo para coleccionistas. Lo que poca gente sabe es que incluso en carreras históricas prestigiosas como la Mille Miglia, muchos conductores usan réplicas 1:1 para no arriesgar los originales.
Swissvax: «Creciste en Weissach – ¿cómo fue tu infancia?»
Dennis: Como niño de Weissach, el amor por Porsche está casi en mis genes. Después de la escuela iba en bicicleta a la pista de pruebas de Porsche para admirar con los ojos bien abiertos los nuevos coches de carreras y los prototipos secretos, y disfrutar del sonido de los motores. Era una época maravillosa. Solíamos sentarnos en la valla de entrada trasera de la pista hasta que la seguridad nos pedía amablemente que nos moviéramos un metro atrás… lo cumplíamos unos diez minutos antes de volver a sentarnos. Muchos pilotos famosos de aquella época nos firmaban autógrafos que luego llevábamos a casa como trofeos.
Swissvax: «¿Eres conductor o coleccionista?»
Dennis: Esa es la pregunta clave que todo propietario de un coche de carreras histórico debe hacerse. Los coleccionistas de sellos no se lo preguntan: coleccionan. Pero los coches de carreras se construyeron para ser conducidos, no solo para ser observados.
Swissvax: «¿Qué Porsche te gustaría conducir algún día y por qué?»
Dennis: Sin duda el Porsche 906, oficialmente conocido como Carrera 6. Motor de seis cilindros y dos litros: para mí, la máquina de carreras de carretera por excelencia de los años sesenta. Extremadamente ligero como el 550 Spyder, con 280 km/h de velocidad máxima, es una de las experiencias más emocionantes que existen. Su diseño, como el del 550, es una obra de arte total.
Swissvax: «¿Cuánto tiempo dedicas a tus Porsche?»
Dennis: Mucho, y no solo al 550 Spyder. Otro modelo que aprecio enormemente es mi 930 Turbo 3.3 L de 1981, rojo indio: el primer superdeportivo de Porsche. Es todo un reto conducirlo al límite: el empuje del turbo es indescriptible y adictivo.
En este momento está surgiendo una comunidad muy interesante de jóvenes entusiastas que comparten la pasión por los coches deportivos clásicos. Nos reunimos espontáneamente para encuentros o recorridos, sin formalidades ni fines comerciales. Esto genera nuevas amistades y contactos muy valiosos. Los coches en estos eventos no son símbolos de estatus, sino máquinas de emoción.
Swissvax: «¿A qué te dedicas profesionalmente?»
Dennis: Después del bachillerato quería estudiar fotografía. Como preparación hice un año de formación básica como fotógrafo. Luego decidí estudiar diseño. Ya durante mis estudios trabajé de forma independiente en grandes agencias. Tras graduarme, fundé con un socio una agencia de publicidad que llevamos gestionando con éxito desde hace veinte años.
Swissvax: «¿Cómo surgió la idea del libro sobre el 550 Spyder y cómo fue recibido?»
Dennis: El libro sobre el 550 Spyder lo hice inicialmente para mí y algunos amigos cercanos. Pura pasión. Después de algunas publicaciones en Instagram llegaron muchas solicitudes, así que decidí hacer una edición limitada exclusiva para mis seguidores. Llegaron pedidos de toda Europa, Estados Unidos, Asia, Rusia y África, y el libro se agotó en pocas semanas. Un amigo de Ucrania lo tradujo al ruso, y todavía quedan algunos ejemplares para ese mercado. Actualmente estoy trabajando en un nuevo libro sobre la fascinación de los Porsche 550 Spyder y 930.
Swissvax: «Has creado tu propio evento para Gentlemen – cuéntanos más sobre él.»
Dennis: Desde este año soy el organizador del primer Gentleman’s Drive en Stuttgart. Es un evento mundial de coches clásicos que anima a vestirse elegantemente y conducir por la salud masculina. Todos los fondos recaudados se donan a la Movember Foundation, que financia la investigación sobre el cáncer de próstata y la salud mental de los hombres. En el año inaugural, 2021, se recaudó un cuarto de millón de dólares a nivel mundial. Para el próximo año ya tengo confirmada la ubicación en el Castillo de Solitude, Stuttgart, un lugar con mucha historia automovilística. La fecha será el 25 de septiembre de 2022. Estoy muy emocionado por ello.
Swissvax: «¿Qué significa para ti personalmente Care for your Dream?»
Dennis: Para mí, cuidar el coche es una forma profunda de conectar con él. Explorar los detalles te permite conocer y apreciar realmente tu vehículo. Dos o tres veces al año dedico mucho tiempo a su cuidado, con gran atención al detalle. El cuidado visual es muy importante para mí, es una muestra de respeto hacia el coche. Soy un gran admirador de los productos Swissvax: con el tiempo he aprendido a valorar su calidad superior. Me encanta usar productos donde todo encaja y el resultado siempre supera las expectativas. Se siente, se ve.
